De Lijn wordt afhankelijker van subsidies

Dat betekent dat het bedrijf het overgrote deel, ongeveer 800 miljoen euro, van zijn financiering uit Vlaamse subsidies haalt.

De Lijn krikte haar kostendekkingsgraad op van 16 procent in 2014 naar 21 procent in 2018. Vorig jaar ging de politiek zeer gevoelige parameter voor het eerst achteruit.

De vervoersmaatschappij voldoet daarmee niet aan de eisen van de Vlaamse regering. ‘Sowieso blijft De Lijn verder een hogere kostendekkingsgraad realiseren en blijft kostenefficiëntie een permanente drijfveer’, schrijft het regeerakkoord uit 2019 voor.

Abonnementsprijzen

Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters (Open VLD) ligt niet wakker van de dalende cijfers. ‘In deze coronatijden zijn er bijzondere omstandigheden en bijzondere maatregelen: De Lijn is blijven rijden voor wie aangewezen is op het openbaar vervoer voor essentiële verplaatsingen. Het verhaal van de stijging van de kostendekkingsgraad is niet aan de orde.’

Een woordvoerster van De Lijn beklemtoont dat de dekkingsgraad niets zegt over de efficiëntie van het bedrijf. Dat percentage wordt immers bepaald door de hoogte van de rit- en abonnementsprijzen en door de keuze om zaken door de reiziger of door de overheid te laten financieren.