Kan een laadpaal ook in de garage van mijn appartement?

In principe kunt u zelf beslissen om een laadpaal bij uw ondergrondse parkeerplaats te installeren. U hoeft dat niet te vragen aan de syndicus, u moet het wel melden. ‘Dat moet minstens twee maanden voor de start van de werken gebeuren', zegt advocaat Thomas Soete, 'met een aangetekende brief aan de syndicus of de mede-eigenaars. In de brief moet een duidelijke beschrijving van de werken staan. Komt er geen reactie, dan wordt de mede-eigenaar geacht de werken te mogen uitvoeren.’

De andere mede-eigenaars kunnen verzet aantekenen tot twee maanden na ontvangst van de brief, maar alleen op grond van een rechtmatig belang. ‘Dat kan bijvoorbeeld als zo'n infrastructuur zich al in de gemeenschappelijke delen van het gebouw bevindt, of als de vereniging van mede-eigenaars de werken zelf wil uitvoeren’, zegt Soete.

Krickovic raadt aan de laadpaalkwestie op de algemene vergadering aan te kaarten, want individuele initiatieven leiden vaak tot grotere problemen achteraf. ‘Mogelijk moeten extra installaties in de garage geplaatst worden, zoals sprinklers of alarmen.’ In een appartementsgebouw is het niet altijd mogelijk of vanzelfsprekend de aanpassingen te doen die nodig zijn om de veiligheid te garanderen. Denk bijvoorbeeld aan een vlotte toegang voor de brandweer.

‘Het is niet bewezen dat de kans op brand bij een elektrische wagen groter is dan bij een auto met een verbrandingsmotor. Er komt wel meer kijken bij het blussen van een elektrisch voertuig’, zegt brandpreventiedeskundige Tim Renders. Dat heeft te maken met de oplaadbare batterij. ‘De oververhitting van één batterijcel is voldoende om ook de andere batterijcellen te doen opwarmen, zodat een kettingreactie ontstaat en alle cellen in brand vliegen.’

Daarom wordt een brandende e-auto zodra het vuur onder controle is ondergedompeld in een container met water. Maar in een ondergrondse parkeergarage is dat gemakkelijker gezegd dan gedaan.

Het koninklijk besluit Basisnormen Brand wordt momenteel aangepast om de algemene veiligheid in nieuwe parkeergarages te verbeteren. Maar veel discussies tussen mede-eigenaars gaan over bestaande parkings. De vzw Fireforum werkte daarom in september vorig jaar adviezen uit over de veiligheidsmaatregelen die het best in acht worden genomen.

Bij voorkeur wordt een laadpaal buiten geplaatst, het liefst op 10 meter van de gevel. ‘Let er ook dan op dat de plek vlot bereikbaar is voor de brandweer, mocht er ooit brand uitbreken’, zegt Renders. Wilt u er toch een in de ondergrondse parkeergarage? ‘Dan nooit lager dan niveau -1’, stelt Renders.

Belangrijk om weten voor u een laadpaal laat installeren, is welk elektriciteitsnet er bij u ligt. ‘In Vlaanderen zijn dat vooral netten op 400 volt’, zegt Björn Verdoodt, de woordvoerder van de netbeheerder Fluvius. Die zijn voldoende sterk voor laadpalen waarmee u uw wagen snel kunt opladen (in 3 uur en minder). Maar in sommige stadscentra liggen nog netten van 230 volt. ‘Dat hoeft op zich geen probleem te zijn. U kunt een netaanpassing doen en uw aansluiting laten verzwaren’, zegt Verdoodt.

Informeer dus bij uw netbeheerder naar uw aansluiting op het net. In Vlaanderen kunt u daarvoor terecht bij Fluvius, in Brussel - waar het net nog grotendeels 230 volt is en waar snelladen geen evidentie is - is dat Sibelga.